（4.試乗：プレマシー）

　新型プレマシーを見に枚方のマツダディーラーへ行く。
　まだ、プレマシーは到着したばかりで、給油に出かけていて30分ほど待たされる。
　車を見た感じは、ラフェスタより少し車内が広く、窓が狭い印象。内装は普通で
ラフェスタのような工夫は見られない。また、今更のサイドブレーキはちょっと減点。
　ナビやオーディオが後付他社品を考慮しており、ラフェスタやアイシスのように
今使っているものの乗せ換えに悩むことはない。インテリジェントキーやイモビラ
イザもだいたい装着可能で、アイシスのように300万円以上のグレードにしなくても設定可能。
　シートアレンジは簡単で力いらず。また、質もよくラフェスタより遙かに上。
　早速試乗。試乗第一号らしい。試乗車は2300ccでパワーありすぎ。
アイドリング時の振動はちょっと大きいが、走行中の騒音は低い。また、剛性が高く
サスがいいのか、固まり感高く外車みたいだ。
　シートがしっかりしていて、ブレーキングしても後部座席の人は前のめらない。
ラフェスタはディオンのように前のめる。
　5.3ｍ回転半径で、ラフェスタとアイシスの中間だ。
「比較」
◆静粛性　ラフェスタ＝ディオン＝プレマシー2.3＞アイシス
◆小回り　ラフェスタ＞ディオン＞プレマシー＞アイシス
◆パワー　プレマシー2.3＞ラフェスタ＞アイシス＞ディオン
◆積載量　アイシス＞ディオン＝プレマシー＞ラフェスタ
◆ハンドリング　プレマシー＞ディオン＞ラフェスタ＞アイシス
◆スライドドア　ラフェスタ、アイシス、プレマシー
◆アイポイント　ディオン＞ラフェスタ＞プレマシー＞アイシス
◆車内泊　アイシス＞ディオン＞ラフェスタ＞プレマシー